85C Rail conducteur en aluminium (CAPD) 6000A

Rails conducteurs composites soudés non isolés de Transit

Rail conducteur 85C (CAPD)en aluminium 6000A - Configuration du système — Cette image montre le système de rail conducteur 6000A 85C CAPD (Capped Aluminum Power Delivery) avec rail conducteur, éclissage, joint de dilatation, bride de connexion, blocs d’ancrage, isolateurs et rampe.

Le rail conducteur Conductix-Wampfler 85C (CAPD) en aluminium avec surface de contact soudé en acier inoxydable est mécaniquement équivalent et électriquement supérieur au rail composite existant actuellement utilisé dans les réseaux de transport en Amérique du Nord (NATA). Le rail d’alimentation en aluminium est le rail le plus avancé que vous puissiez acheter, offrant les meilleures performances électriques disponibles par kilo.

85C CAPD Rail pour des sous-stations plus saines, des trains plus sains, des intervalles réduits et des équipes d’entretien plus heureuses.

Principales caractéristiques et avantages

Capacité de courant élevée et résistance électrique ultra-faible – Les sous-stations anciennes peuvent trouver un peu plus de vie avec de meilleurs conducteurs. Les nouveaux trains gourmands en énergie sont plus exigeants pour le réseau électrique et ont besoin d’un conducteur capable de se montrer à la hauteur. La demande de capacité supplémentaire pendant les heures de pointe nécessite un rail conducteur capable de supporter des intervalles de passage réduits.
Nettement plus léger - 85C est nommé pour son poids (85 lb par mètre). Le rail CAPD 85C pèse environ 48 lb par mètre. Moins de 2/3 du poids de 85C rend les équipes d’installation plus heureuses, moins d’équipements lourds nécessaires et plus de rails par expédition (réduisant les émissions de carbone et les coûts d’expédition).
Buy America Compliant - Le rail CAPD en acier inoxydable est produit à Harlan, dans l’Iowa.
Remplacement instantané – Conçu avec les mêmes points d’interface clés que l’ancien 85C, afin que les isolateurs et autres pièces du système puissent être réutilisés (mise en œuvre durable).
Matériaux haut de gamme
- Surface en acier inoxydable durable et résistant à la corrosion pour assurer une longue durée de vie et une fiabilité dans toutes les conditions environnementales.
- Aluminium de qualité électrique pour une conductivité exceptionnelle, une résistance mécanique et une rigidité optimales.
Conception configurable – Les exigences varient selon le système ; Nos designs peuvent être modifiés pour répondre à vos besoins.
Fabrication de précision = résultat de qualité – L’utilisation d’une surface en acier inoxydable en forme de C soudé sur les côtés assure une surface de roulement lisse. Lorsque la soudure refroidit, elle produit une liaison mécanique durable entre l’aluminium et l’acier inoxydable, assurant une résistance électrique minimale entre le conducteur et la surface de contact.

Spécification

Paramètre	Valeur	Unité
Résistance	1.5 (4.92)	μΩ/ft (μΩ/m)
Hauteur	5.19 (131.8)	en (mm)
Largeur de la tête	2.56 (65.0)	en (mm)
Largeur du pied	5.19 (131.8)	en (mm)
Hauteur du pied	0.29 (7.4)	en (mm)
Angle du pied	13	diplômes
Longueur	≤ 40 (12,2)	ft (m)
Coupe transversale	11.4 (7361)	en²(mm²)
Poids linéaire	15.8 (23.6)	lb/pi (kg/m)

Fabrication de haute qualité

Fabriqué selon des normes de qualité élevées

Notre ligne de production automatisée de rails de transit soudé est conçue pour offrir une qualité élevée et constante avec des tolérances serrées. Des processus de fabrication contrôlés avec précision et entièrement reproductibles garantissent que chaque rail conducteur répond aux spécifications et aux exigences de performance définies.

La variabilité des processus, les erreurs et les rebuts sont considérablement réduits en minimisant les interventions manuelles. Les systèmes d’inspection en ligne intégrés et la surveillance basée sur des capteurs vérifient en permanence les paramètres de qualité critiques tout au long de la production.

Votre avantage : vous recevez des systèmes de rails soudés fiables avec des performances électriques et mécaniques constantes, soutenant une longue durée de vie et un fonctionnement fiable dans des environnements exigeants.

Rigoureusement testé

Vérifié par des tests spécifiques à l’agence

Notre produit troisième CAPD est conçu et testé pour répondre aux exigences spécifiques des réseaux. Conductix-Wampfler effectue des tests rigoureux en interne et peut également fournir des rails à des laboratoires d’essais tiers indépendants. Donc, que vous ayez besoin de tests simples comme le brouillard salin, l’échauffement, la résistance ou la tenue mécanique ; ou des tests plus complexes comme les tests de court-circuit, Conductix-Wampfler possède l’expérience et les connaissances nécessaires pour le faire.

Configuration du système de 3ième rail

Une configuration éprouvée pour les projets de transport en commun exigeants

Un système de troisième rail bien conçu assure une alimentation électrique fiable et ininterrompue lors des opérations ferroviaires les plus lourdes. La conception optimisée du système et les composants robustes augmentent la disponibilité du système, minimisent les temps d’arrêt et supportent l’efficacité de l’exploitation des trains.

Grâce à des matériaux durables et à une ingénierie éprouvée, les besoins de maintenance sont réduits, tandis que le système offre une longue durée de vie dans les environnements de transport en commun exigeants, y compris les tunnels, les sections surélevées et les installations extérieures.

FAQ

Quel est le taux d’usure de la surface de contact en acier inoxydable ?

Lors d’une installation standard avec un rail 84C CAPD avec des intervalles de 8 à 10 minutes et de 3 à 5 minutes pendant les heures de pointe, nous avons observé un taux d’usure de 0,5 mm dans le pire des cas sur une période de 15 ans. Soit 0,03 mm d’usure par an sur une surface de contact de 6 mm

Dans quelle mesure le rail en aluminium est-il meilleur électriquement que l’ancien rail composite ou en acier ?

Bien sûr, cela dépend en grande partie de ce qui est comparé. Le rail CAPD 85C offre une réduction de résistance de 36 % par rapport au rail composite existant. Cette amélioration de la résistance peut aider à alléger la pression sur les anciennes sous-stations surchargées. Il contribue à assurer une meilleure continuité électrique aux flottes de matériel roulant modernisées et gourmandes en énergie. Cela peut permettre aux agences de réduire les délais pour répondre aux demandes de services supplémentaires. Et cela peut aider les autorités de transport à économiser de l’argent grâce à de meilleurs rendements sur le freinage régénératif.

Comment puis-je convaincre mon équipe de convertir notre système du troisième rail composite ou en acier traditionnel au troisième rail CAPD (Aluminium Capped Power Delivery) en aluminium avec une surface de contact en Acier Inoxydable?

L’approbation d’un nouveau produit est souvent un processus en plusieurs étapes pour les sociétés de transport. La partie la plus importante est de faire le premier pas. Logiquement, les sociétés de transport exigent souvent un test avant d’utiliser ce produit dans le système. Nous convenons que le processus devrait commencer par un test du rail CAPD pour comprendre ses caractéristiques et ses avantages.

Veuillez nous contacter pour discuter de la façon dont nous pouvons installer un système de test sur votre réseau. Pendant les tests, nous pouvons travailler ensemble sur les étapes suivantes, comme l’élaboration des spécifications, la détermination des exigences en matière de tests et le chargement des informations sur les produits dans votre système d’approvisionnement. Nous pouvons vous supporter dans vos conversations internes sur des sujets tels que les analyses des coûts du cycle de vie, les préoccupations techniques, la formation des équipes d’installation et de maintenance, etc. Notre équipe est prête à aider votre agence à déterminer si le rail CAPD est la bonne solution pour votre exploitation.

Pourquoi choisir le rail Conductix-Wampfler CAPD?

La surface enveloppante offre une protection supérieure du conducteur en aluminium par rapport aux conceptions serties ou coextrudées. Notre rail CAPD conforme au Buy-America a fait ses preuves sur le terrain dans les captations par le dessus et par le dessous.

L’équipe Globale de Conductix-Wampfler a de l’expérience dans tous les styles de fabrication de troisièmes rails, du serti au soudé sur les côtés, en passant par le coextrudé, le soudage central et le composite existant. La conception soudée présente la meilleure combinaison de résistance, de durabilité et de fabricabilité de tous les modèles de troisième rail sur le marché. Le produit a une histoire solide - y compris une analyse de conception, des tests rigoureux et plus de 15 ans de performances éprouvées sur le terrain. Nous sommes fiers du résultat et nous avons également apporté des améliorations au reste du système (isolateurs, supports, capots, joints de dilatation, ancrages, éclissage, rampes, etc.).

Pourquoi devrais-je passer d’un troisième rail composite ou d’un rail en acier 84C, 85C ou 74C à un troisième rail en aluminium recouvert d’acier inoxydable ?

Le troisième rail CAPD (Aluminum Capped Power Delivery) en aluminium et acier inoxydable est une option mécaniquement équivalente et électriquement supérieure. La plupart des troisièmes rails en Amérique du Nord ont été installés avant l’an 2000 et ne représentent pas une technologie de pointe pour les troisièmes rails. De plus, les exigences imposées au troisième rail sont aujourd’hui beaucoup plus élevées qu’en 2000 (trains gourmands en énergie, diminution des besoins en espacement, etc.). Le résultat net sera une réduction des coûts d’installation, de maintenance et d’énergie.